车还在开，车企却没了？车企‘‘凉了’’售后谁来保障？

昨天下午，我漫步至附近的大型超市，曾经繁华的高合车展区如今空无一人，只剩下一台Hiphi Y车孤零零地矗立其中，仿佛在诉说着一个时代的终结。

我略作推算，若将高合车辆计算在内，根据新能源车辆寿命为10年，自2015年至今，“无家可归”的新能源车数量实际远超过16万台。知豆、威马等知名品牌单独就拥有二十几万辆，更不用提那些只卖出一两千辆便倒闭的新能源品牌，如恒大汽车。这些车辆虽然仍在路上行驶，但车企却无法提供任何售后服务，它们如同被遗弃的孩子，无人问津。

尽管2017年实施的《汽车销售管理办法》规定了停产车型至少10年的配件供应和售后服务，但实际情况却令人担忧。随着车企倒闭，没有第三方支持，售后服务更是缺乏经费和人力。新能源汽车的三电系统（电池、电机、电控）也带来了巨大挑战，无法如传统燃油车那样交由第三方维修。这一阵痛期需要国家和第三方软硬件公司的支持，以确保倒闭新能源品牌的基本售后维护。在未来10年，预计70%的新能源汽车品牌可能面临倒闭，其中相当一部分无法提供售后服务，这将是一个艰难的转型时期。